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东京热插曲

文章来源:baobaobubu    发布时间:2019-11-06 11:54  【字号:      】

海外的共享单车加速,但这或许并不容易。

海外的共享单车加速,但这或许并不容易

文 | 克里斯唐相比绝大多数被ofo、摩拜追击的二线共享单车,优拜单车新获的这笔融资,算得上是及时雨

据36氪了解,这轮融资来自加拿大,而优拜单车的这笔融资,也将主要用于优拜单车的海外市场,首批投放的国家便是加拿大

创始人余熠在接受36氪采访时表示,这笔融资超过1千万美元,来自加拿大马修特里爵士(Sir Terry Matthews)的家族基金,马修特里爵士曾是加拿大的首富,创立或投资超过100家公司,主要领域在于高科技通讯领域,其中最大的包括国际通讯公司Mitel和Newbridge Networks

从投资方来看,优拜单车的加拿大投放计划似乎有了更多资源

但海外市场拓展之路,摩拜和ofo都在布局,从推进速度和管理难度来说,跟国内是迥异两个市场

拿36氪早先报道过的Lime bike来说,单个城市的投放落地经历过很长的周期

其中包括小范围投放运维试点、政府谈判协商、目标城市小规模投放,再到规模逐渐扩大

其中政府谈判的周期往往经历半年,而谈判成功后给的“配额”也往往只有几千辆

拿美国离加拿大最近的西雅图来说,在Lime bike允许在西雅图投放数千辆共享单车后,ofo便宣布进入西雅图,配额并不会独家给到任何一方

长周期的谈判、小规模的投放,共享单车在海外市场将是一个漫长的战役——取得当地政府信任,精细化运营单车,再尝试扩大规模

因此,相比国内共享单车的“补贴模式”,海外共享单车更多盈利点更多依赖单车租金

余熠在接受36氪采访时也表示,海外单车一美元的骑行收入,比国内高几倍,但运营和单车成本并未同比例地提高

能在每辆单车上赚到钱,是很多“腹背受敌”的二线共享单车海外拓展计划的重要原因之一

共享单车进入国外面临的问题,还龙门小说有硬件和运维

由于各个城市的交通规则不一样,比如西雅图,单车建议佩戴头盔、三级变速、甚至主动车灯等等,对于单车生产来说,这也是一笔不小的投入

而运维上,最典型的例子莫过于早先的小蓝单车,由于运维缺少和政府的协商,并旧金山市政府阻止进城,这对小蓝单车之后的海外拓展造成了不小影响

严格按照政府要求投放和运维,要求共享单车在运维上投入更多

硬件和运维的更多投入,更少的规模效应,共享单车在海外目前暂时不是一个太赚钱的生意

除此之外,国内气候温和和公共交通发达的原因,适宜骑行的地区广大,但在海外或许并不如此

拿加拿大来说,北部地区常年温度较低,地广人稀,公共交通欠发达也让可投放的城市相对有限

余熠在接受36氪采访时表示,华人地区可能是优拜单车首批投放的地区,由此我们推测,BC省的温哥华、维多利亚或许是第一批投放地区

早先二线共享单车纷纷宣布下沉到三四线城市,但随着ofo、摩拜的同步下沉,二线共享单车在这些城市的先发优势也受到动摇

更大的投放规模和补贴力度,让资本并不占优势的二线共享单车的盈亏平衡遥遥无期

当然,对于摩拜和ofo由于机会成本暂未投入的城市,仍有不少单车有盈利的机会

这种盈利一方面包括租金,也包括B端的流量和广告收入

不管如何,下沉、出海,是摩拜和ofo之外共享单车的主要选择

可以预见,“共享单车”大战将在三四线城市和海外小规模上演,也将有更多的“单车倒闭”和“押金难退”的问题出现

在海外和三四线城市的单车争夺战过程中,行业的整合和兼并必将发生

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